寶山區(qū)一項(xiàng)備受關(guān)注的道路新建工程設(shè)計(jì)方案正式公布，其核心亮點(diǎn)在于明確提出將車行道與人行道建設(shè)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。這一舉措不僅體現(xiàn)了城市精細(xì)化建設(shè)理念的深化，也旨在從源頭保障道路功能的完整性與居民出行的安全性、便捷性。
一、 設(shè)計(jì)理念：以人為本，功能集成
傳統(tǒng)道路建設(shè)中，有時(shí)存在“重車行、輕人行”或建設(shè)時(shí)序不同步的問題，導(dǎo)致人行道缺失、不連貫或標(biāo)準(zhǔn)過低，影響行人安全和整體街道環(huán)境。本次寶山道路新建工程設(shè)計(jì)方案，將“人車并重、同步實(shí)施”作為核心設(shè)計(jì)原則。這意味著在規(guī)劃初期，車行系統(tǒng)的流暢性與人行系統(tǒng)的安全性、舒適性被置于同等重要的位置進(jìn)行一體化考量。設(shè)計(jì)方案強(qiáng)調(diào)，道路不僅是車輛的通道，更是城市公共空間的重要組成部分，承載著居民日常通勤、休閑漫步、社區(qū)交往等多種功能。
二、 同步建設(shè)的具體內(nèi)容與優(yōu)勢
- 空間統(tǒng)籌分配：設(shè)計(jì)方案對道路紅線內(nèi)的空間進(jìn)行了精細(xì)化分配，確保機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道以及必要的綠化設(shè)施帶各有其位，寬度與布局均符合相關(guān)規(guī)范與未來需求，避免因分期建設(shè)導(dǎo)致的空間沖突或后期改造困難。
- 結(jié)構(gòu)同步施工：車行道與人行道的基礎(chǔ)路基處理、管線預(yù)埋等地下工程將協(xié)同作業(yè)，一次性完成。這能最大程度減少反復(fù)開挖對居民生活和交通的干擾，降低總體施工成本，提升建設(shè)效率，并確保路基的整體性與穩(wěn)定性。
- 設(shè)施一體化配置：設(shè)計(jì)方案將人行道上的路燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、無障礙設(shè)施（如盲道、緣石坡道）、街道家具（如休憩座椅）、綠化景觀等，與車行道的照明、信號(hào)燈、監(jiān)控、排水系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和接口預(yù)留，保證道路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)性與美觀性。
- 安全優(yōu)先考量：通過同步建設(shè)，可以更科學(xué)地設(shè)置人行過街設(shè)施（如斑馬線、安全島、信號(hào)燈），合理處理道路交叉口和出入口，實(shí)現(xiàn)人車分流或明確路權(quán)，從物理設(shè)計(jì)上提升行人，特別是老人、兒童等弱勢交通參與者的安全保障。
三、 對區(qū)域發(fā)展的積極影響
該條道路的新建與同步提升，預(yù)計(jì)將有力改善所在區(qū)域的交通微循環(huán)，緩解周邊路網(wǎng)壓力。完整連貫、舒適宜人的人行道系統(tǒng)，將鼓勵(lì)更多居民采用步行或“步行+公交”的綠色出行方式，有助于提升街區(qū)活力，促進(jìn)沿線商業(yè)發(fā)展與社區(qū)互動(dòng)。這不僅是單一交通項(xiàng)目的建設(shè)，更是對城市空間品質(zhì)和宜居環(huán)境的一次重要升級(jí)，符合寶山區(qū)提升城市功能、建設(shè)人民城市的發(fā)展目標(biāo)。
四、 展望與期待
目前，該工程設(shè)計(jì)方案已進(jìn)入深化與審批階段。項(xiàng)目建成后，將為周邊居民提供一條安全、暢通、友好的新通道。此舉也為未來區(qū)域內(nèi)的其他道路建設(shè)與更新改造樹立了“同步規(guī)劃、一體實(shí)施”的典范，推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向著更加人性化、集約化和高品質(zhì)的方向持續(xù)邁進(jìn)。公眾期待工程能按設(shè)計(jì)方案扎實(shí)推進(jìn)，早日惠及民生，為寶山城市面貌增添一道靚麗的風(fēng)景線。
